董浩云，世界船王這樣“煉”成的

2014-04-11 08:32:41 來源：新商報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中國人用自己的輪船橫渡大西洋

1936年，24歲的董浩云攜妻返回上海，準(zhǔn)備自己創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時的中國由于內(nèi)憂外患，航業(yè)界情況每況愈下。上海黃浦江中滿布著停航船舶，每日均有八九十艘商輪空拋。由于生意清淡，航業(yè)界不僅因貨少船多自相殘殺，且須時時與資力雄厚之外國航商相抗衡，民族航業(yè)岌岌可危。憂心忡忡的董浩云寫成《整理全國航業(yè)方案》，上呈給當(dāng)時國民政府交通部代理部長俞飛鵬，主張以金融力量促成航業(yè)合作，以保息制度控制無序競爭，建議發(fā)起成立中國航運(yùn)信托公司，額定資本為國幣500萬元，官商合辦。

這個方案實(shí)際相當(dāng)于今天的群眾來信，卻引起了國民政府交通部的重視，俞飛鵬先是邀請董浩云到南京面議，繼而在1936年12月親自復(fù)信董浩云，對方案大加稱贊。然而七個月后，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，董浩云期待中的全國航業(yè)整理成了鏡花水月。

抗戰(zhàn)勝利后，董浩云重返上海，當(dāng)時百廢待興，重建需要運(yùn)輸大量的物資。董浩云瞅準(zhǔn)這個機(jī)會，通過銀行信貸，陸續(xù)購置了“慈航”、“慈云”、“天龍”、“天平”、“天行”等十艘輪船，建立起了自己龐大的船隊(duì)，一舉成為中國當(dāng)時最大的私人船東。

抗戰(zhàn)勝利后的中國，沿海及內(nèi)河航行權(quán)均已收回，由于船少貨多，國內(nèi)運(yùn)費(fèi)高昂，利潤優(yōu)厚，對開拓遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場鮮有冒險問津者。這給了董浩云機(jī)會，他決定將他的萬噸巨輪“天龍?zhí)?rdquo;，試航大西洋，開辟國際航線。

1947年8月，“天龍?zhí)?rdquo;從上海出發(fā)，至蘇聯(lián)南庫頁島，裝滿新聞紙，經(jīng)新加坡、亞丁灣，過蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海，于同年10月抵達(dá)法國大西洋口岸哈佛港。復(fù)于1948年2月，由法國哈佛港橫渡大西洋，駛往美國諾�？�，承運(yùn)煤炭至比利時安特衛(wèi)普。這是有史以來第一次，中國人用自己的輪船橫渡大西洋。

繼“天龍”輪首航大西洋三個月后，董浩云旗下的“通平”輪，于1948年2月自上海出發(fā)橫渡太平洋前往美國西海岸。當(dāng)“通平”輪于1948年4月抵達(dá)美國舊金山時，“天龍”輪也正好第二次橫渡大西洋，由比利時駛返美國東岸卻爾斯登，于是太平洋、大西洋、美國東西兩岸，皆有中國船舶，旅美華僑睹此巨輪遠(yuǎn)自祖國駛來都?xì)g欣鼓舞，董浩云也倍感自豪。

此后，中國船的蹤跡遂遍及世界各大洋，而董浩云也被譽(yù)為“現(xiàn)代鄭和”和“中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)第一人”。

標(biāo)簽：董浩云